爆買好物不嫌多

（中央社記者盧太城台東縣2日電）台東縣政府統計春節遊客狀況，陸客比去年減少一半，今年的春節旅遊客層以國旅為主，最夯的景點是金城武樹。

台東縣政府觀光旅遊處表示，統計除夕 (1月27日)至大年初五 (2月1日)，台東返鄉及遊客人數約76萬人次，較去 (105)年春節同期 (除夕至初五)之旅遊人次約65萬人次相比，成長至少17%以上，較104年春節假期同期人次約相比減少5.24%。

觀旅處表示，春節主要交通運輸人次的高峰就落在大年初三，約16萬人次湧入，此外，春節期間旅宿業住房率平均約為7成以上，因今年度連續假期天數較少，主要旅遊人潮集中於初二至初三。

另外，據台東縣警察局統計，春節期間陸客人數為1萬975人次，較去（105）年同期減少50.56%，顯見今年春節期間旅遊客層仍以國旅為主。

進一步分析，今年旅客前來台東旅遊區域主要集中在縱谷區，選擇的熱門景點以池臺中市龍井區正妹聊天上伯朗大道居首，湧入15萬8920人次，鹿野高台及知本溫泉則分居二、三名，其他像是小野柳、三仙台、南迴多良車站等景點也成為必訪的熱門景點之一，吸引不少遊客前往。1060202

（中央社台北12日電）地方民代質疑台中捷運烏日文心北屯線隔音牆工程涉及弊端，負責施工的北市捷運局今天澄清，中捷綠線兩標的隔音牆結構強度符合要求，並經技師簽證，相關文件會送第三公正單位檢視。

對於台中市議員張立傑質疑中捷烏日文心北屯線CJ920標隔音牆工程涉及弊端且恐有崩塌危機。北市捷運局中區工程處表示，中捷路線段隔音牆的型式及材質雖然分別由不同顧問公司負責設計，並由不同的施工廠商作業，故有所不同，但是完成後的結構強度要求都可抵擋390kgf/m2(相當17級風)以上的風力，且都經專業結構技師核算。

就以兩標隔音牆所採用設計手法為例，CJ920標採用一般A36鋼材及較小的立柱間距 (1.5公尺)設計；CJ930標採強度較高的A572鋼材及較大的立柱間距(2.0公尺)設計，但經結構計算，材質雖不同，但整體結構強度要求是一致的。

中工處說明，中捷的隔音牆立柱造型為圓弧曲線(曲率半徑1.3m)，在考量可將型鋼直接彎折加工的國內廠商有限，故並未強制規定隔音牆立柱施工方式，並於曲線處註明焊接符號，廠商可採整支型鋼彎折加工，也可採用焊接加工製作，且焊接所使用的焊材降伏強度高達5000kgf/cm2，為A36鋼材2倍強度。

焊接作業全部都採機械手臂自動化焊接，焊道都先經專業實驗室檢驗，確認焊接接合處的結構強度還高過鋼板母材基隆市信義區變頻跳蛋的強度，施工後現場每個焊道須經超音波及磁力探傷等檢測，符合規範及設計要求，絕無外傳「每個斷點會使立柱承重打八折」情事發生。

由於雙弧形隔音牆整體骨架尺寸過大，無法一體載運吊裝，所以原設計圖即為切分數段，再運至工地以螺栓鎖固組合，同時也利於日後拆裝維修，這樣的設計，CJ920標、930標都相同。其中CJ920標斷點接合面使用厚度12mm的鋼板，結構強度亦遠大於結構計算要求。

另查CJ920標隔音牆整體工程約新台幣3.68億(含壓克力隔音板及金屬隔音板)，其中鋼構立柱骨架材料、加工及現場安裝費用約1.4億元，絕無民代質疑「CJ920標因採用焊接加工骨架可賺取1.9億元的價差」。

中工處指出，隔音牆的計算書、施工圖等工程技術文件，在施工前須交由工程顧問公司專業技師審查並簽證，已符合公共工程專業技師簽證規定。為正視聽，已將相關技術文件委託學術單位或第三公正單位檢視，並將焊接立柱取樣送交實驗機構驗證結構強度，藉時將邀請議員及台中市政府共同取樣會驗，以昭公信。

北市捷運局強調，台中捷運綠線工程不論是哪個路段，監造單位皆以規範要求的品質標準來查驗，在材質、焊道或塗裝都已進行抽查送驗，確認施工成果也都完全符合契約規範要求。1060112

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